盖世汽车讯 6 月 23 日，丰田宣布其 Land Cruiser 率先采用其首款电动传动系统，开启全新时代。该全新 Land Cruiser 48V 混合动力系统采用轻度混合动力系统，无论公路还是越野，都能提供更平顺、更舒适的驾乘体验，同时丝毫不影响这款 SUV 应对最具挑战性地形的能力。
图片来源：丰田
全新 Land Cruiser 于 2024 年底上市，它将该车型长期以来在品质、耐用性和可靠性方面的优势与新技术和独特设计相结合，将现代线条与经典细节完美融合。基于全新丰田全球架构（Toyota New Global Architecture）车身框架平台打造，它拥有更强大的性能，能够应对各种挑战性路况，同时提供沉稳可靠的公路驾驶性能。
新 48V 混合动力系统将 Land Cruiser 现有的 2.8 升发动机和八速 Direct Shift 自动变速箱与电动发电机、锂离子混合动力电池以及直流 - 直流电源转换器相结合。这些部件的设计和定位均针对恶劣环境而设计，因此车辆的性能丝毫不受影响，包括其 700 毫米的涉水深度。
其优势包括更平顺、更安静、响应更灵敏的发动机启停系统，以及从起步阶段即可获得平顺、线性且强劲的加速性能。
丰田 48V 混合动力系统
丰田全新轻度混合动力系统的设计理念是简化集成。它比丰田全混合动力系统更紧凑，可以更轻松地与现有动力系统集成，无需进行重大的重新设计或改造。正因如此，48V 混合动力系统最近也应用于新款丰田 Hilux 车型。
由于电动发电机始终处于连接状态，发动机停止后立即重新启动的延迟更小。它还支持在高转速下重新启动。
当交通拥堵或驾驶员因踩下制动踏板而意外重新启动发动机时，系统将自动停止。
驾驶员可以在车辆的多信息显示屏上选择"正常（NORMAL）"或"长（LONG）"模式，设置其启停性能偏好。选择"长"模式时，空调运行时发动机的怠速停止时间会延长。
当车辆处于上坡路段时，发动机重新启动和驱动扭矩产生之间可能会有轻微的延迟。作为辅助功能，启停系统将保持制动压力，直到产生足够的驱动扭矩，从而实现平稳起步。此外，当车辆处于平整路面时，系统会抵消重新启动时产生的任何过剩驱动扭矩。
喷射量控制已优化，以支持系统的响应能力，并平衡加速过程中的冲击程度。
锂离子混合动力电池
48V 锂离子混合动力电池由 13 块电池芯组成，容量为 4.3 Ah。电池重量仅为 7.6 公斤，内部组件设计紧凑，可集成在改进的甲板布局下方，从而有助于减少对整体载货空间的影响。
充满电后，可在启动时为动力系统额外提供高达 12 kW 的功率和 65 Nm 的扭矩。
混合动力电池和 DC-DC 转换器均采用防水设计，并尽可能多地从车辆前部吸入电池，冷却空气的温度低于车内空气。过滤器有助于防止电池冷却路径中积聚灰尘，风扇则有助于防止电池性能在高温下下降。
双臂皮带张紧器
电动发电机采用双臂皮带张紧器，该装置专为柴油发动机车辆设计，可满足崎岖路面驾驶的需求。除了提供所需的皮带张力外，它还提供重启辅助和更佳的加速响应。噪音和振动性能与汽油发动机车辆相当。
皮带的材质是其性能的关键。皮带肋状侧的高强度棉布层可降低噪音、吸水，并在潮湿时保持摩擦系数。这有助于在恶劣条件下（例如在水面行驶时）保持稳定的性能。
皮带芯采用高强度芳纶线绳，在张力增加时（例如电动发电机启动发动机或提高发电量时）可增强可靠性。
张紧臂中的止动装置可减少切换到电动发电机模式时张紧臂撞击壳体而引起的异常噪音和振动。减震机构中的衬套旨在防止异物（例如在崎岖路面行驶时产生的灰尘和砂砾）进入滑动部件。
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